Noi di Harley Garage abbiamo sempre sostenuto le iniziative promosse da Rombo di Tuono ed anche in questa occasione vogliamo manifestare la nostra solidarietà agli amici bresciani informando tutti i nostri lettori dell’accaduto.

Il nostro massimo supporto e rispetto per chi come Corrado ne ha passate di tutti i colori per portare una manifestazione che potesse essere valida ed interessante nella propria città, rischiando sempre in prima personasia fisicamente che economicamente.

Riportiamo  quindi per intero l’edito di giugno 2010 che potete trovare anche all’indirizzo http://www.rombodituono.it/edito/edito_giu2010/edito_giu2010.htm :

“Me lo diceva sempre la mia cara nonna, che le bugie, specie quelle grosse, hanno le gambe corte.
“Che è successo?” vi chiederete. Procediamo con ordine, ragazzi.
Chi siamo e che cosa facciamo penso lo sappiano oramai anche i sassi, ma forse a qualcuno è meglio rinfrescare la memoria.
Rombo di Tuono nasce a Brescia all’inizio dell’anno 2001 da un gruppo di appassionati motociclisti bresciani, che a poco a poco, anno dopo anno, un po’ come fanno tutti i gruppi che si riconoscono in questa filosofia, organizzano una festa che ad ogni edizione richiama, da molte parti del nord dell’Italia, parecchie centinaia di bikers.
Il culmine viene raggiunto nel 2006, in quella torrida e indimenticabile domenica di luglio, in cui vediamo radunarsi intorno a noi circa un migliaio di motociclette che poco dopo daranno inizio allo spettacolare run che ci condurrà in quel di Manerba del Garda.
Il Contest che ne seguirà, scandito da vari spettacoli, sarà caratterizzato principalmente dalla presenza di una trentina tra i più importanti preparatori professionisti del settore, con i loro stand e le loro scintillanti creature. Sono proprio loro che, accettando di sfidarsi, daranno vita ad un Contest entusiasmante e di eccezionale bellezza, contribuendo a dare vita a un evento “open air” davvero indimenticabile.
Fu in quell’occasione che capimmo l’importanza di dover offrire al numeroso seguito di appassionati e ai Customizer una location più adatta, in modo che tutta la manifestazione non fosse più influenzata dall’imprevedibilità delle condizioni meteorologiche. Da qui il grande salto nei padiglioni della Fiera di Brescia, dove nel 2008 e di seguito nel 2009 andò in scena il Rombo di Tuono nel cui nuovo contesto prese il via il National Customizer Contest, diventando un’importante rassegna Italiana Dedicata al Mondo Kustom.
Non vi nascondiamo i timori che ci assillarono quando decidemmo d’intraprendere quel passo. In fondo si era, e lo siamo tuttora, dei semplici motociclisti. L’incoscienza e l’entusiasmo ci fecero superare ogni remora, anche se il rischio era quello di doverci giocare le moto, qualora le cose non fossero andate come auspicato.
Era giusto provarci, da molti anni a Brescia mancava una manifestazione di questo genere. Fortunatamente non fu necessario vendere le moto anzi, grazie all’ottima risposta che bikers e appassionati del genere ci dimostrarono col proprio affetto, riuscimmo dopo aver coperto le spese anche a fare una cospicua donazione benefica, che è la cosa che maggiormente ci ha riempito d’orgoglio e ci ha gratificato per ogni sforzo profuso, oltre ad avere le risorse necessarie per mettere in cantiere la manifestazione dell’anno successivo.
Certo da soli non saremmo mai stati in grado di arrivare al livello di professionalità che abbiamo raggiunto, negarlo sarebbe da ipocriti, il riconoscimento va sicuramente a chi in noi ha creduto e in chi ci ha sostenuto, chi si è fatto parecchie centinaia di km partendo così presto che manco per andare a lavorare l’avrebbe fatto. Le difficoltà non sono mai mancate, spesso e volentieri la strada da percorrere non era solo in salita, come si suol dire, ma anche piena di buche profonde una spanna.

Ma veniamo al fatto recente.
Mentre a Jesolo è in pieno svolgimento la Bike Week, veniamo informati dai Customizer presenti, circa i movimenti e gli atteggiamenti, quantomeno stravaganti, di taluni personaggi che, aggirandosi tra i vari stand, si proporrebbero in veste di organizzatori di eventi e che starebbero raccogliendo adesioni per una nuova manifestazione in programma per il prossimo mese di ottobre a Brescia. Ciò che ci lascia interdetti, per non dire altro, è che diano per scontato e soprattutto intendano farlo credere ai loro interlocutori che la manifestazione verrà celebrata non solo nello stesso mese, ma anche nella stessa data in cui si dovrebbe svolgere il Rombo di Tuono 2010.
La tesi sostenuta e venduta in maniera palesemente ingannevole come verità inconfutabile da costoro è che l’Organizzazione Rombo di Tuono non esisterebbe più e che loro stessi sarebbero gli eredi naturali, insigniti da chissà quale autorità divina, del compito di dare un seguito a tale evento per tutti i secoli a venire.
Ci chiediamo solo da quale pianeta siano stati catapultati sulla terra questi personaggi. I più sostengono possa trattarsi di una non meglio identificata “srl” fondata in fretta e furia l’altro ieri mattina con la “mission” di organizzare e gestire eventi.
A dire il vero, qualche personaggio che compone questa singolare “ciurma” lo conosciamo molto bene. In particolare uno, che è stato al nostro fianco per due anni, durante i quali abbiamo avuto modo di soppesarlo per poi capire che la sua passione per tutto ciò che riguarda il Kustom, in realtà altro non era che passione per qualcosa d’altro e non serve che vi rimandi alla pagina 777 del Televideo per farvi comprendere meglio il concetto.
Anzi costui, come se non bastasse, ha pure la sfacciataggine di promuovere una manifestazione, chiaramente concorrente in maniera brutale alla nostra, pur risultando di fatto ancora nel Direttivo di Rombo di Tuono, perché a tutt’oggi oggi non ha ancora voluto presentare le proprie dimissioni da noi espressamente richieste più volte. Che altro si può commentare a riguardo?
E’ chiaro, dunque, l’intento di volerci ostacolare, divulgando notizie false e prive di fondamento, pensando così di potersi appropriare impunemente e a buon mercato del lavoro svolto per anni con passione e tanta fatica da chi non ha lesinato alcunché pur di portare nella propria città una manifestazione che mancava da molti anni.
Esatto, la propria città. Rombo di Tuono appartiene a tutti i bikers, nulla di più vero, ma trae le proprie origini dalla terra bresciana. I soci fondatori vivono qui e hanno lavorato duramente a questo progetto affinché Brescia potesse diventare un importante punto di riferimento per il mondo Kustom. Ci sono in parte riusciti, anche se molto rimane da fare. L’ingranaggio però si è mosso, ha cominciato a funzionare, considerato l’interesse suscitato e l’importanza che la manifestazione ha assunto in questi ultimi anni, anche a livello nazionale.
Rombo di Tuono, insieme ad altri importanti gruppi motociclistici della nostra città rappresenta la storia di Brescia, scusate se è poco ma dal nostro punto di vista c’è di che andarne orgogliosi.
Questi “fenomeni” invece, così bravi e attenti e soprattutto veloci di lingua, perché non hanno pensato bene di crearsi la propria storia a casa loro? Nessuno di loro infatti è del luogo. Perché non si son fatti vedere 10 anni fa quando c’era da costruire? Pensano di venire solo ora a mettere la mani su una realtà che i bikers Bresciani hanno saputo crearsi da soli e senza particolari mezzi a disposizione.

Per tutelare la nostra Organizzazione, quindi, e tutti coloro i quali hanno creduto e credono in noi e nel nostro operato, sentiamo innanzitutto l’esigenza di pubblicare il seguente comunicato ufficiale:

COMUNICHIAMO A TUTTI CHE L’ORGANIZZAZIONE ROMBO DI TUONO E’ PIU’ CHE MAI VIVA E CONTINUA NELLA SUA ATTIVITA’ CHE DAL 2001 LA VEDE IMPEGNATA NELL’ORGANIZZARE E PROMUOVERE LE PROPRIE INIZIATIVE IN AMBITO DI EVENTI MOTOCICLISTICI.
SMENTIAMO IN MANIERA CATEGORICA LE VOCI MESCHINE E PRIVE DI OGNI FONDAMENTO CHE ALCUNI PERSONAGGI STANNO PROPAGANDANDO AD ARTE PER I LORO SCOPI.
IL MARCHIO ROMBO DI TUONO E’ UN MARCHIO REGISTRATO, PERTANTO CHIUNQUE INTENDA UTILIZZARLO IN MANIERA IMPROPRIA, PER ATTIVITA’ NON APPROVATE DALL’ORGANO DIRETTIVO O PER FINALITA’ LESIVE NEI CONFRONTI DELL’ORGANIZZAZIONE STESSA, NE RISPONDERA’ NELLE SEDI OPPORTUNE.

Al galeone pirata dico solo poche parole a chiare lettere, ditemi: davvero pensate di venire a Brescia con i vostri propositi? Al mio paese si dice: “Siete venuti in un bel bosco a far legna”.
Siete così sicuri che i bikers a Brescia abbiano bisogno di una fantomatica “società di eventi” per crearsi le proprie iniziative? Una riflessione in proposito secondo me da parte vostra sarebbe d’obbligo.
Soprattutto ricordate che Brescia è dei bresciani così come Rombo di Tuono è dei bikers.

Corrado”

ROMBO DI TUONO è più viva che mai e anche quest’anno regalerà a tutti i bikers italiani un evento indimenticabile.

Forza ragazzi non arrendetevi.

Nonostante il 26 marzo 2010 fosse arrivato a pesare appena 45 chilogrammi, non è voluto mancare alla consegna della stella con il suo nome sulla Hollywood “Walk of fame”, assieme all’amico di sempre Jack Nicholson.

Hopper lascia un’eredità enorme, soprattutto come attore,  tra le sue altre interpretazioni più famose, quelle in Apocalypse Now, Blue Velvet e Speed. Tra gli altri titoli da regista Out of the Blue, Colors e The Hot Spot. E’ diventato un personaggio simbolo dell’anticonformismo e della cultura “contro” dell’America degli anni Settanta, l’icona ribelle di Hollywood.

Dennis Hopper era fuori dalle righe, anche troppo, per alcuni. La sua è stata una vita di eccessi e di provocazioni. Una volta, durante un’intervista, raccontò di aver sniffato strisce di cocaina “lunghe quanto un braccio, ogni cinque minuti, giusto il tempo di riprendere fiato con qualche litro di alcool”. Capace di instaurare rapporti di amicizia con le persone più diverse, aveva frequentato i più grandi personaggi dell’arte, dello spettacolo, della politica. Suoi amici erano stati James Dean e Andy Warhol, Roy Lichtenstein e Martin Luther King, Marlon Brando e John Wayne, Miles Davis e decine di altri nomi leggendari. Da tempo viveva a Venice, in California. Ed era stato inserito nella lista dei 100 più importanti collezionisti d’arte moderna del mondo. Di recente, la Cinematheque Francais di Parigi gli aveva dedicato una retrospettiva.

Mito per ogni biker, Hopper firmò come detto l’epocale Easy Rider, cantando della libertà e dei sogni della generazione del ‘68 e facendo a Jack Nicholson il dono di una carriera che fino a quel momento gli era stata negata.

Vogliamo pensare che adesso stia percorrendo con la sua Harley le strade del cielo, libero come aveva sognato in Easy Rider.

Buon viaggio Dennis, ci mancherai.

Il primo V-twin

Nel 1909, sei anni dopo l”inizio di produzione delle proprie motocilette, Harley Davidson fabbrica il primo motore V-Twin. I due cilindri configurati in una V di 45 gradi erogavano una potenza di 7 cavalli con una cilindrata di 49,5 pollici cubici (circa 900cc).

Harley Davidson F-Head

Introdotto nel 1911, l’F-Head viene prodotto per 18 anni. Sulla scia dell’ F-Head, Harley Davidson comincia ad esportare moto in Giappone e forma il primo proprio reparto corse. Nel giro di due anni la squadra corse HD prende il dominio nelle competizioni e viene soprannominata “Wrecking Crew”. Inizialmente l’F-Head viene dotato di una trasmissione corta a due marce a cui fa seguito un design a tre marce che ottiene maggior successo. La popolarità di Harley Davidson cresce sia nel mondo che tra i militari degli Stati Uniti, diventando il leader mondiale nella produzione di moto nel 1920.

Harley-Davidson Flathead

Nel 1929, un nuovo motore debutta sui D-Models. Affettuosamente conosciuto come Flathead, questo motore di 45 pollici cubici (700cc)  diventa la classe di potenza delle moto da corsa. Talmente dominante è la posizione di Harley Davidson che solo Indian Motorcycles rimane come unico concorrente nella produzione di moto americane. Conosciuto per la sua reliablility, questo motore goduto di quasi 45 anni di servizio con le versioni disponibili sui modelli fino al 1973.

Harley Davidson Knucklehead

I motori Knucklehead vengono introdotti nel 1936. Questi sono i primi motori con un valvole in testa (OHV), che sostituiscono il design del valvole di lato presenti nei Flathead. Nel 1937 Joe Petrali,  con il suo Knucklehead da 61 pollici cubici (1000cc), ottiene il record di velocità su strada viaggiando a più di 136 mph. I puristi HD considerano questi motori i migliori mai prodotti dalla casa di Milwaukee.

Harley Davidson Panhead

Nel 1948 Harley Davidson presenta i miglioramenti apportati alle valvole e al motore Knucklehead, come i sollevatori idraulici e le testate in alluminio. Soprannominato Panheads a causa delle grandi testate a forma di pan cake. Il 1955 segna il debutto della mitica Sportster, con un Panhead da 55 pollici cubici montato a bordo. Successivamente, il modello Servicar è il primo HD per montare un avviamento elettrico.

1957 Sportster

Harley Davidson Shovelhead

Gli Shovelhead fanno la loro apparizione per la prima volta nel 1966. Anche se vengono apportati miglioramenti rispetto al Panhead, dal 1966-1969, il nuovo motore Harley Davidson effettivamente utilizza le unità inferiori del Panhead. L’arrotondamento delle teste da luogo al soprannome Shovelhead. Il 1979 vede l’inaugurazione del Fat Bob, seguita nel 1980 dalla prime cinghie di trasmissione finale (che ben presto diventano uno standard) e HD termina i 12 anni con rapporto di AMF, mentre gli Shovelhead sono ancora facilmente reperibili, sia come motori usati che di nuova produzione.

Harley Davidson Evolution

Ci sono voluti sette anni di sviluppo prima del che il Blockhead facesse la sua comparsa nel 1984, per fornire 15 anni di onorevole servizio. Il motore Evo ha segnato anche l’introduzione del nuovo Softail. Durante il regno dell’ EVO, Harley Davidson espande il proprio il successo, con il susseguirsi dell’apertura di nuove sedi. Il Blockhead debutta con una cilindrata di 80 pollici cubici (1340cc).

Harley Davidson Twin Cam

Inaugurato nel 1999, il motere Twin Cam (aka TC, Fathead o Twinkie) è la versione più recente dei motori raffreddati ad aria offerti da Harley Davidson. Anche se il motore incorpora ancora valvole in testa e rinvii, la novità sono le due camme nel basamento. Il Fathead è presente sia nella versione equilibrato (modelli A) che non equilibrato (modelli B) e disponibile nelle cilindrate 88 e 96 pollici cubici (1450cc e 1584 cc), quest’ultimo visto nel 2006.

Ecco un immagine del dettaglio dei motori:

Il primo V-Twin 1909-1911

1911 F-Head

Flathead

Knucklehead

Panhead

Shovelhead

Evolution

Twinkie

]]> http://www.harleygarage.it/breve-storia-del-v-twin-harley-davidson/feed/ 0 http://www.harleygarage.it/comunicato-freeway/ http://www.harleygarage.it/comunicato-freeway/#comments Mon, 22 Mar 2010 10:33:59 +0000 Luca HG Staff http://www.harleygarage.it/?p=381 Non è un bel periodo questo per la redazione del mitico FREEWAY una delle riviste che da quindici anni ad oggi ha accompagnato i biker italiani nella coltivazioni di una passione ed un interesse per le due ruote e la libertà.

Oggi vogliamo fornire supporto ai ragazzi della redazione che con professionalità e passione ci hanno regalato in tutti questi anni materiale per far emergere una passione e trasformarla in identità.

Questo il comunicato di Luca Mattioli (direttore editoriale di Freeway):

“Nel ringraziare tutti i ragazzi e le ragazze per il supporto e l’affetto che ci state manifestando, colgo l’occasione per chiarire una situazione che sta assumendo i contorni della farsa: FREEWAY MAGAZINE, l’unico titolato a chiamarsi in questo modo NON sta affatto tornando! Al momento, proprio come nelle scorse settimane, è fermo in attesa di passare a un nuovo editore ed è di proprietà della Today Spa. Nessun altro editore possiede la titolarità e i diritti per pubblicare una rivista che si chiami Freeway, Freeway Bikes o Freeway qualunque cosa… Ogni iniziativa editoriale promossa dal vecchio editore (Acacia Edizioni) NON HA ASSOLUTAMENTE NULLA A CHE FARE CON FREEWAY MAGAZINE, LA SUA REDAZIONE E LA SUA STORIA CHE DURA ORMAI DA QUINDICI ANNI. Si tratta di un tentativo ai limiti della legalità di ramazzare qualche euro ai danni dei lettori che amano Freeway. È un’azione pirata, triste e vergognosa, soprattutto perché si compie danneggiando il VERO FREEWAY, la sua redazione e gli avvocati che stanno cercando di trovare una nuova, dignitosa casa editrice alla nostra/vostra rivista.
A nome di tutta la redazione, Luca Mattioli, Paolo Sormani, Max Trono, Ettore Puglisi e Stefania Gabellini.
Per ulteriori informazioni vi prego di contattarmi direttamente: lucamattiolimail@gmail.com“.

Noi di Harley Garage ci uniamo all’augurio della comunità di rivedervi presto in edicola. Forza ragazzi!!!

In particolare tra questi nuovi inseriti, ne trovate 6 che sono stati realizzati per gli amici del Webchapter. Dato il successo riscosso è stato dato molto risalto al tema “Pin Up“.

Vi ricordo che se anche voi desiderate un wallpaper personalizzato con cui ricoprire il desktop del vostro pc potete contattarmi all’indirizzo info@harleygarage.it o per gli amici del forum mandandomi un pm.

Ecco le anteprime dei nuovi wallpapers inseriti:

L’XR1200X rappresenta la diretta discendente del modello XR750 protagonista delle competizioni di dirt track americane risalenti ai primi anni 70 ed evoluzione del modello XR1200.

Oltre a provare gratuitamente questo modello, il pubblico partecipante potrà visionare la gamma moto al completo e fare shopping tra le proposte MotorClothes delle collezioni Primavera e Core 2010.

Ancora in dubbio la presenza dell’altra affascinante novità del 2010, la Forthy Eight, che potrebbe non essere presente in tutte le concessionarie.

Per maggiori informazioni sull’Open Day Harley Davidson del 27 e 28 marzo è possibile chiamare il numero verde 199 199 883 che sarà attivo da lunedì 22 marzo.

Durante la tre giorni romana sarà infatti possibile partecipare a molteplici iniziative, che si svolgeranno all’interno della fiera stessa.
Motodays occuperà una superficie di 40.000 mq, entro i quali avranno luogo una miriade di expo (viste le 260 aziende presenti) oltre ovviamente a gare, spettacoli e approfondimenti di varia connotazione.

A farla da padrone saranno i grandi costruttori che presenzierano: diversi, infatti, sono brand di fama mondiale tra cui Bmw, Ducati, Harley-Davidson, Honda, Piaggio, Yamaha ecc… Oltre ciò però va ricordato che si svolgerà anche un’importante esposizione di prodotti aftermarket, seguita da un apposito corso in cui i convenuti impareranno a “customizzare” in modo appropriato la proprio moto.

Molto atteso anche il corso gratuito organizzato da Harley-Davidson Italia, che metterà a disposizione alcuni modelli della sua gamma per avvicinare al mondo delle due ruote chi non ha mai guidato una moto. In programma, nell’area riservata al Marchio americano ed esterna ai padiglioni, un corso base riservato alle donne e ai principianti accompagnati da qualificati istruttori, utile per apprendere i primi rudimenti di guida su strada.

Da non perdere anche le altre attività che avranno luogo parallelalamente all’expo tra cui diversi trofei e campionati (riguardanti supermoto, mini-moto, e maxi-scooter), un interessante talk/convegno relativo alla sicurezza stradale, il corso di guida per minicar e per finire l’arcinoto spettacolo di Chris Pfeiffer (considerato da molti il re degli stuntmen).

Per maggiori informazioni potete visitare il sito ufficiale della manifestazione all’indirizzo http://www.motodays.it/

Se siete a Roma, fateci un salto, ne vale la pena.

Vogliamo salutare l’ingresso nello staff di Harley Garage (e sopratutto nella nostra famiglia) di un nuovo membro. E’ arrivato ANDREA ♥  il nostro piccolo ninja è nato Sabato 6 Febbraio alle 19:29 con parto naturale SENZA EPIDURALE.

“Perchè solo le donne spartane partoriscono uomini veri”.

Vale una forza incredibile, mai un attimo di cedimento. Io 20 ore senza mangiare,bere o riposare,sempre al suo fianco.

“L’elmo lo soffocava,gli limitava la visuale e lui deve vedere lontano. Lo scudo era pesante,gli sottraeva equilibrio e il suo bersaglio è molto lontano”.

Benvenuto Andrea ti vogliamo un mondo di bene, mamma Vale e papà Luca.

Una moto molto affascinante dalla linea accattivante, con guida ribassata, sellino monoposto, specchi montati sotto il manubrio e serbatoio “a nocciolina” da 8 litri. Il motore Evolution V-Twin da 1200cc montato su supporti elastici è verniciato di nero e lucidato ed offre un’ampia curva di coppia.

Viene venduta ad un prezzo di listino di 10.800 €, appena 500 in più rispetto alla base della gamma Sportster 1200, ma con una serie di accessori che rendono, a mio parere, questo modello il più desiderabile della propria famiglia.

Ecco le caratteristiche principali:

• Motore Evolution V-Twin da 1200cc montato su supporti elastici verniciato di nero con inserti cromati
• Iniezione elettronica sequenziale (ESPFI)
• Serbatoio carburante in acciaio “a nocciolina” da 7,95 litri con staffa di fissaggio dotata di fori di alleggerimento
• Classica sella monoposto Sportster
• Altezza sella 710 mm
• Pneumatici imponenti
• Cerchi a raggi in acciaio nero da 16 pollici
• Manubrio custom a profilo ribassato
• Specchietti montati sotto il manubrio
• Nuove forcelle anteriori con ampie piastre di sterzo
• Parafango anteriore corto montato sul braccio della forcella con fori di alleggerimento
• Parafango anteriore corto montato sul braccio della forcella
• Componenti verniciati di nero tra cui il coperchio del filtro aria, le leve della frizione e del freno e gli indicatori di direzione
• Parafango posteriore corto
• Gruppo luci di posizione posteriore/stop/indicatori di direzione
• Sistema antifurto Harley-Davidson Smart Security System

[C'é un video che non può essere mostrato in questo feed.Visita la pagina dell'articolo per poter vedere il video.]

Oggi vogliamo segnalarvi il sito Allstate Garage, sito che tra le varie sezioni propone un’interessante e divertente applicazione che offre la possibilità di costruire la propria moto partendo dal telaio, scegliendo tra chopper e bobber e tra una vasta gamma di accessori.

L’utente verrà guidato in 12 passaggi nei quali personalizzerà la priopria moto ed alla fine potrà decidere di scaricare o inviare ad un amico un wallpaper con il risultato della priopria creazione.

Inoltre è possibile salvare il frutto della propria fantasia nello showroon ufficiale del sito e renderlo disponibile a tutti gli altri utenti.

Ecco il nostro risultato: